3 июня в студии PROперосона состоялось интервью с Артёмом Самородовым — экспертом с более чем 20-летним опытом в автобизнесе, автором книги «Формула 3DIN» и создателем крупнейшего телеграм-канала для профессионалов отрасли. В этом выпуске речь пошла о личном пути от руководителя в крупных холдингах до успешного консультанта и блогера. А также команда канала обсудила с Артёмом реальные кейсы и инсайты из автобизнеса, которые помогут понять, как выживать и развиваться в быстро меняющейся индустрии.
— Стив Джобс говорил, только те, кто достаточно безумны, чтобы думать, что они могут изменить мир, действительно его меняют. С чего начался твой путь в автобизнесе? Что в нём было самым безумным и дерзким?
Знаешь, совершенно случайно в одном московском университете, в общежитии, у друзей на доске я увидел объявление, что в какую-то компанию требуются молодые амбициозные люди. Я подумал, что это афера, но так как нужны были деньги, позвонил. Оказалось, это автобизнес, и им нужны были люди для выкупа автомобилей с улицы — ездили по Москве, покупали машины и привозили на площадку у метро Полежаевская.
Мне обозначили деньги — от 20 до 50 долларов за машину. Я подумал, что если привезу 10-20 машин, можно хорошо заработать. Но всё пошло немного иначе. Тем не менее, я быстро закрепился, потому что по этому объявлению пришёл только я, никто другой не повёлся.
Этот случай завёл меня в автобизнес. Я пытался уйти, но он, как чёрная дыра, затащил меня обратно, и я здесь.
— Артём, скажи, так ты начал делать реальные деньги?
Я тогда снимал квартиру в Подмосковье за 80 долларов. С этими деньгами переехал в Москву и стал снимать за 180–200. Мог позволить — молодой перспективный жених. Очень быстро купил автомобиль, быстро сменился формат работы с выездным выкупом.
В компании я быстро стал директором, но потом всё начало затухать — собственники решили разойтись из-за разных жизненных целей. Я решил пойти работать в мейджор в 2002 году.
Полгода работал продавцом «Шкоды» на Цветочном проезде, познакомился с хорошими людьми. Там я впервые увидел, как наставник может прокачивать отдел продаж до отличных результатов. Особенно впечатлил отдел продаж «Крайслер» — непонятная марка, но они продавали очень хорошо.
Этот период закалил во мне важную мысль: неважно, на какой ты позиции — жизнь может повернуться так, что ты окажешься подчинённым того, кого раньше чмырил. Поэтому всегда помни об этом.
— То есть, из специалиста по выкупу автомобилей ты стал директором, после этого сразу пошел менеджером отдела продаж?
Фактически, да, так и было. Потом предприятие, откуда я ушёл, закрылось. Друзья и коллеги звали вернуться и вместе сделать бизнес. В 2003 году у меня появился первый автосалон автомобилей с пробегом — тогда это была просто площадка с забором, офис и сервис. При этом я почти ничего не знал о машинах и ездить толком не умел.
— Как же от тебя удалось скрывать, что ты не умел водить автомобиль?
Как там язык до Киева доведет? Я не говорил, что в гонках участвую, но, конечно, я умею, у меня права же есть. Права мне достались сразу после школы, или даже в школе еще. И, конечно же, я блефовал, что умею. Я побыстрее купил машину, тренировался в выходные. Из тренировок было самое важное, я объездил все Подмосковье просто для того, чтобы наработать привычку езды.
— Ты приехал из Белгорода в Москву. Что произошло такого, что тебе захотелось? То есть у тебя было какое-то движение, стимул к чему-то расти?
Фактически, да. Потом предприятие, откуда я ушёл, закрылось. Друзья звали вернуться и вместе сделать бизнес. В 2003 году у меня появился первый автосалон с пробегом — тогда это была просто площадка с забором, офис и сервис. При этом я почти ничего не знал о машинах и ездить толком не умел.
В юности были трудные моменты: пару дней ночевал на вокзале, иногда не было где переночевать. Я уходил на дальнюю станцию метро, чтобы утром прийти в себя с друзьями.
Позже вернулся в свой бизнес, развивались несколько лет, но потом случилась трагедия — нас ограбили и забрали всё. Я был собственником и директором, и друзья подтолкнули меня пойти к официальному дилеру.
В 2005 году, когда у меня родился сын и жена была беременна, на работе всё разваливалось, и я подал резюме в аудиоцентр Москва на Хорошевке. На собеседовании меня приняли сразу — я легко отвечал на вопросы, и уже с 1 марта начал работать там. Это был важный этап, несмотря на личные сложности.
— Ты согласен с выражением Дмитрия Савченко, что в автобизнесе фрод и коррупция?
Покажите мне бизнес, в котором нет фрода и коррупции. И еще один нюанс, я прошел все это изнутри, и знаю, что оно есть, знаю, где оно есть. Я знаю в каких направлениях, в каких отделах, как бывает это всё.
— Давай вернёмся в 2005 год, ты работаешь в Audi. Что произошло? Почему ты решил оттуда уйти и куда ты пошёл дальше?
В 2005 году я перешёл из Audi в Jaguar Land Rover — это внутри одного холдинга. Тогда у меня ещё не было чёткого понимания своих целей, но после подкаста с Сашей Усольцевым в Казахстане я задумался, почему делаю то, что делаю. В итоге вспомнил, что у меня с юности было две главные цели: написать книгу про автобизнес и стать топ-менеджером в сфере автомобилей с пробегом в крупном холдинге. Все мои дальнейшие шаги были направлены на достижение этих целей, осознанно или нет.
В этом интервью Артём Самородов откровенно рассказал не только о тонкостях автобизнеса и управлении автомобилями с пробегом, но и поделился личными историями о выгорании, провалах и сложных моментах, которые пришлось преодолеть. Он сумел объяснить, как сохранить веру в индустрию в кризисные времена, почему важно иметь чёткие цели и как личный опыт помогает строить успешный и устойчивую карьерную траекторию. Это не просто разговор о бизнесе — это история выживания и поиска баланса между мечтами и реальностью.
